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Miércoles, 24 Mayo 2017
23:58:26

El tren de mercancías chino

El tren de mercancías chino

Columnaria

Juan Chávez

El presidente chino no habló en chino, como coloquialmente decimos por estas tierras de Dios para expresar que a fulano de tal no le entendemos ni papas.

 

Xi  Jimping  al anunciar la nueva ruta de la seda y el camino por un comercio mundial –a los que ayer nos referimos--, no habló por hablar, en efecto.

Él quiere, que así como China y Gran Bretaña ha iniciado intercambio comercial a gran escala, igual lo hagan otros países y sea real eso que Gringolandia inventó como globalización y a la que ahora el  presidente Trump le saca la vuelta bajo la estigmatización que ha emprendido en contra de ella por “su” America firts.

Pero ¿qué es el tren de mercancías chino?

Eso, lo que Jimping definió como “el tren de mercancías a Gran Bretaña”.

Algo, que si se mira a fondo, es algo que aplasta al Brexit que pone fuera de la Unión Europea al Reino Unido, aunque el ministerio de Comercio ha adelantado que ante el retiro de la UE es menester buscar otras salidas a su producción de exportación.

El caso es que China, contra todos los sinsabores de la política que la diplomacia universal se encarga de mandar al traste, tomó la iniciativa y en enero envió a Londres el primer tren cargado de mercancías chinas.

Un ejemplo gráfico, falaz y hasta ostentoso de que antes de las palabras fueron los hechos.

Sí, porque ese primer tren, con una carga de decenas de contenedores, salió de China el 18 de enero rumbo a Gran Bretaña en viaje de 18 días y recorrido de 12,000 kilómetros.

Cruzó el territorio de siete países y una primera descarga de 10 contenedores fue en Alemania.

El Reino Unido correspondió cargando el tren, de color rojo brillante, con productos como vitaminas, artículos para bebés, whisky y medicamentos, en un momento en que Londres intenta sacar lustre a sus credenciales comerciales globales para cuando abandone la Unión Europea dentro de dos años.

Como sea, otra forma de integración comercial.

El tren atravesó el túnel bajo el Canal de la Mancha hacia Francia, avanzando vía Bélgica, Alemania, Polonia, Bielorrusia, Rusia y Kazajistán hasta su destino en Yiwu, China.

Los entendidos aseguran que vía tren, en distancias como las que hay entre Londres y Pekín, es más barato que si se hiciera en barco o avión.

El simple coste marítimo simplifica y garantiza por tren el intercambio comercial China-Gran Bretaña.

Algo que se vuelve realidad tras el anuncio del presidente Xi Jimping en 2013, con su iniciativa “Un cinturón, una carretera” y que recién hizo valer como salida franca al comercio mundial abierto, global que el gigante asiático impulsa.

Veremos, en México, arribar de nueva cuenta a la histórica nao de China.

Nace el auténtico  comercio mundial que aplastará todos los trumpes que se le opongan.

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