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Martes, 22 Agosto 2017
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Los servicios de grúas obedecen más a un negocio privado que a la misma seguridad pública

Los servicios de grúas obedecen más a un negocio privado que a la misma seguridad pública
  • Solicita actualizar información para hacer públicas las concesiones otorgadas a empresas particulares y exhibir monto de recaudado por infracciones

Guillermo Pimentel Balderas

“No podemos tener una ciudad repleta de grúas, ni trabajar en función de cuotas; por el contrario, deben imperar criterios de movilidad, cultura vial y respeto entre la ciudadanía y las instituciones”, enfatizó la diputada Minerva Citlalli Hernández Mora, del Grupo Parlamentario de morena.

Advirtió que la movilidad es un tema fundamental en la agenda de los gobiernos y de las grandes urbes, por lo que solicitó al secretario de Seguridad Pública, Hiram Almeida Estrada, actualizar la información de la página electrónica de la dependencia a su cargo, para hacer públicas las concesiones otorgadas a empresas particulares para la operación y servicio de grúas, así como el número de vehículos que cada día ingresan a los corralones.

Asimismo, demandó al secretario de Finanzas Edgar Abraham Amador Zamora, que, en un plazo máximo de 30 días, informe sobre los montos de recaudación derivados del arrastre y colocación de inmovilizadores de vehículos.

Recalcó que los contratos asignados a particulares dejan en claro que “los servicios de grúas obedecen más a un negocio privado, que a la misma seguridad pública en apoyo a la movilidad”.

La legisladora exhortó a los secretarios capitalinos de Movilidad y Seguridad Pública, así como a los 16 jefes delegacionales a difundir una amplia campaña informativa sobre las prohibiciones y sanciones establecidas en el Reglamento de Tránsito.

Pronunció un ¡Basta de una ciudad repleta de grúas!; sino que deben imperar criterios de movilidad, cultura vial y respeto entre la ciudadanía y las instituciones.

En la actualidad, explicó la diputada de morena, se han agudizado los conflictos viales por el mayor uso de automóviles y la escasa divulgación del Reglamento de Tránsito.

Recordó, al respecto, que el 15 de diciembre de 2015 entró en vigor el referido Reglamento, mediante el cual se modificaron algunas sanciones y ordenamientos, como el artículo 29, el cual establece que:

“Al estacionarse u ocupar la vía pública, se deberá hacer de forma momentánea, provisional o temporal, sin que represente una afectación al desplazamiento de peatones y circulación de vehículos, o se obstruya la entrada o salida de una cochera”, comentó.

Al presentar el punto de acuerdo, Citlalli Hernández aseveró que las autoridades han fallado en la labor de crear conciencia y difusión sobre el respeto a los espacios reservados y mantener una vialidad libre para la sana convivencia entre conductores y peatones.

En tal sentido, comentó que Excélsior publicó la protesta de operadores de grúas y mandos de la policía en contra de la concesionaria del servicio Oro Paez, S.A. de C.V, quienes revelaron que se les imponen “cuotas de encierro”. Y se les exige que arrastren a 25 vehículos.

El exceso de multas y sanciones no son viables en esta gran ciudad; más si se busca la disminución del uso del automóvil, agregó Hernández Mora, quien concluyó

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