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Miércoles, 17 Enero 2018
23:58:29

El teleférico: ¿negocio para quién?

El teleférico: ¿negocio para quién?

Diario Ejecutivo

 

  • Responsabiliza tribunal de AL a la SCT
  • Axtel, Cuervo, Banorte, Asamblea, SLP

 

Roberto Fuentes Vivar

 

Han pasado ya varias semanas de que se inauguró el Teleférico del estado de México, y, como diría el clásico “tarde pro sin sueño”, abordo esta obra que será una de las más polémicas con miras a los comicios del año entrante en los que se elegirá al sucesor de Eruviel Ávila.

 

Si se analizan los números fríos resulta que este servicio no es negocio, pues derivará en pérdidas financieras tarde o temprano, aunque –como siempre- podría haber algunos beneficiarios que no necesariamente serán los usuarios.

En primer lugar, se calcula una inversión de 1,500 millones de pesos, para que sean transportadas 26 mil personas diariamente, a un precio de seis pesos cada una, lo que equivale a un ingreso cotidiano de 156 mil pesos. Otra versión dice que serán siete pesos por viaje, lo que significa que, por día, ingresarían 208 mil pesos. Una más señala que el costo del viaje será de ocho pesos.

Basándonos en la cifra media, el ingreso anual sería de 76 millones de pesos anuales. En 10 años serían 760 millones de pesos y en 20 años apenas se estaría recuperando la inversión de mil 500 millones de pesos, sin contar con los gastos como mantenimiento, operación, salarios y demás que se necesitan para la logística de un servicio de esta magnitud.

En los 30 años que dura la concesión, la empresa operadora obtendría dos mil 227 millones de pesos, lo cual desde luego ya significaría una ganancia, pero a la cual habría que descontar los gastos de operación de 30 años.

Con estos números, definitivamente el teleférico no es negocio.

Pero vamos al inicio: cuando el 14 de enero, el gobernador del estado de México anunció el otorgamiento de la concesión por 30 años a Mexiteleférico, dijo que habría una inversión pública de 768 millones de pesos y 450 millones de la iniciativa privada, es decir mil 218 millones de pesos. Por circunstancias X, la inversión final fue cercana a mil 500 millones de pesos.

Al poco tiempo de haber recibido la concesión Mexiteleférico obtuvo un crédito de Banco del Bajío por un monto no determinado para la realización de la obra.

Aquí vale la pena comenzar a ver quiénes son los empresarios que intervienen. Primero, el día que Eruviel Ávila anunció la obra mencionó que Mexiteleférico S.A. de C.V. es un consorcio conformado por Iusa y Alfa Proveedores y Contratistas.

La primera empresa IUSA, es de la familia Peralta, una de las integrantes del grupo estado de México que ya ha obtenido varias concesiones federales, como la de vender tablets a la SEP, por dos años consecutivos, las últimas  a un precio 124 dólares cada una, entre otras.

Alfa es una empresa que al menos en dos ocasiones ha tenido que ser rescatada por el gobierno federal por malos manejos en su administración, Y Banco del Bajío es nada menos que una de las instituciones financieras que en su momento ha apoyado a Viva Aerobús, aerolínea de uno de los principales empresarios amigos de Enrique Peña Nieto, Roberto Alcántara, que recibió la concesión para cobrar el peaje que anteriormente cobraba Carlos Slim.

Otro detalle que resulta interesante es que si se ven algunas páginas oficiales relacionadas con el teleférico, se puede observar textualmente que “Reconoce el Presidente de la República Mexicana el trabajo en Equipo de Consorcio Aristos y Gobierno del Estado de México, al hacer posible el Mexicable que transportará a miles de usuarios pagando sólo $6.00, y ahorrando 30 minutos de viaje”. No aparece Mexiteleférico, como tampoco aparece en la página de internet de consorcio Aristos.

Consorcio Aristos es una empresa que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores con empresas como: ALFA, TEPSA, RESA y PRESFORZA. Este grupo fue formado en 1995 como Bienes Raíces Binar y después pasó a ser constructor. Su presidente es Elías José Abed Razo y cuenta con algunas propiedades como un autódromo en Puebla.

Nada más con estos datos, hay ciertos puntos que llaman la atención y que merecen vigilar de cerca las finanzas futuras de esta obra emblemática de Eruviel Ávila. Por lo pronto parece raro que un empresario acepte un negocio con una inversión que no va a recuperar ¿Se trató sólo de una obra con subsidios millonarios en un momento electoral? Ya veremos. Dice el filósofo del metro: No hay nada más normal, que pensar mal.

 

Victoria los defensores de la Loma

 

Los defensores de la Loma, de Morelia, Michoacán, dieron a conocer que el Tribunal Latinoamericano del Agua responsabiliza a las Autoridades por los daños que ha ocasionado el Ramal Camelinas, luego de que hace un mes hubo un derrumbe en esa obra.

Por eso, en conferencia de prensa, los defensores de la loma, solicitaron a la autoridad federal que cancelara el ilegal proyecto carretero. “El recién nombrado Director de Centro de la SCT, no solo no detuvo la obra, si no que volvió a mentir a la opinión pública, mentiras que mostrando documentos oficiales, caerán como su obra”, dijeron.

Otro de los puntos que ponen en evidencia a las autoridades, concretamente al secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, es que la empresa constructora de la obra, Tradeco, se encuentra inhabilitada por la Secretaria de la Función Pública “por su pasado corrupto e ineficaz, lo que la inhabilita de cualquier obra ¿Por qué mantenerla?”, señalaron los defensores de la Loma.

Los convocantes a la conferencia de prensa convocaron al Director del Centro SCT a un debate público ante los medios de comunicación sobre el Ramal Camelinas. “Esperemos que ahí si llegue con documentos que respalden sus dichos. Si no acepta la invitación, la opinión pública entenderá que no es capaz de defender el criminal proyecto”.

Además expresaron que el Tribunal Latinoamericano del Agua denuncio que por el derrumbe podría haber un “posible colapso hídrico y violación al derecho humano al agua y otros derechos por proyecto de infraestructura vial y urbanización salvaje en Morelia”.

Por eso, responsabilizó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), a la Comisión Nacional del Agua, al Gobernador del Estado de Michoacán de Ocampo y al Presidente Municipal de Morelia, por el daño acumulado a la Loma de Santa María “a causa de la falta de la debida diligencia, el incumplimiento de sus funciones y el deber de protección de las personas y la naturaleza de todo riesgo y peligro”.

Salva la Loma explicó que no se opone al desarrollo o a la construcción de nuevas vialidades que conecten a la Loma de Santa María; con lo que no está de acuerdo es que en aras de un costoso proyecto, que solo responde al interés de unos cuantos, se afecten cientos de hectáreas naturales que representan el pulmón y la fuente de recursos acuíferos de miles de morelianos.

 

Tianguis

 

Axtel, anunció que tiene el propósito de participar en la Red Compartida en asociación con otras firmas con el objetivo de crear valor a través de la incorporación de la movilidad a su portafolio de soluciones para los mercados empresarial y residencial que actualmente atiende y para nuevos mercados y segmentos de la población, tomando ventaja del potencial innovador de las nuevas tecnologías. La empresa que dirige Rolalndo Zubirán, explicó que su visión es que la banda ancha móvil de última generación habilitará la nueva civilización digital, facilitará la adopción generalizada de las nuevas tecnologías en el aparato productivo, en los hogares y las personas, y consecuentemente, impulsará el crecimiento, la productividad y la prosperidad de México… El proyecto de responsabilidad social de Grupo José Cuervo, que preside Juan Beckmann Vidal,  denominado Imagina Cuervo, recibió dos premios Effie de Oro, que otorgan las representaciones internacionales de agencias de publicidad y mercadotecnia a lo mejor de la comunicación del mercadeo en el mundo. Imagina Cuervo busca soluciones reales a tres problemas relacionados con el uso nocivo de bebidas alcohólicas: venta de alcohol a menores; tomar y conducir, y prevención del mercado informal. Ese proyecto presentó en 2015 su décima edición bajo la campaña “Más hechos, menos palabras”, que mereció los dos Effie Awards de Oro en las categorías “Institucional” y de “Pequeños Presupuestos”… Grupo FinancieroBanorte informó que al cierre del tercer trimestre, su utilidad neta llegó a cuatro mil 976 millones de pesos, lo que representa un incremento de 16 por ciento con relación al mismo periodo del año anterior. En su reporte trimestral dio a conocer que su Margen de Intermediación Neta mejoró sustancialmente, al pasar de 4.4 a 4.9 por ciento en un año. El crédito mantuvo su tendencia de crecimiento: la cartera vigente cerró en 553 mil 355 millones de pesos, 11 por ciento más que hace un año…  Interesante que Santiago Creel,  coordinador del grupo parlamentario del Partido Acción Nacional (PAN) señala que se han visto signos de división tras la negativa de PRD y Morena a solicitar al Jefe de Gobierno un estudio del impacto presupuestal que determine el costo y las vías de financiamiento para la implementación de algunos derechos plasmados en el proyecto. “Hay una enorme confusión en el proyecto de Miguel Ángel Mancera entre lo que son Programas Sociales y Políticas Públicas. Ambas las meten como Derechos Fundamentales, lo cual es impropio de la técnica legislativa y genera un enorme desorden desde el punto de vista de la discusión”, dijo… El gobernador de San Luis Potosí, Juan Manuel Carreras, clausuró el Congreso Universitario Automotriz de la Coparmex, y ahí dijo que la entidad  atraviesa por una nueva realidad de transformación en la industria manufacturera, con la llegada de las armadoras BMW y Ford, que impulsará el desarrollo. Señaló que la vinculación entre el sector productivo con la educación, nos permitirá desarrollar mano de obra calificada para apuntalar el desarrollo de la industria automotriz en San Luis Potosí.

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Miércoles, 17 Enero 2018
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