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California y México firman acuerdo para inaugurar segunda garita de Otay Mesa a finales de 2024
A diferencia de otros puertos de entrada, como San Ysidro y el que opera en Otay Mesa, esta nueva puerta requeriría una tarifa de peaje que ofrecería una meta de tiempo de espera promedio de 20 minutos para cruzar la frontera.
Actualmente, los vehículos de pasajeros y los camiones comerciales que cruzan la frontera entre Tijuana y San Diego pueden soportar esperas tediosas, lo que daña los negocios y el medio ambiente, dijeron las autoridades.
“Este nuevo puerto de entrada no solo estimulará la actividad económica, sino que también mejorará la calidad de vida de los millones de californianos y mexicanos que cruzan con frecuencia una de las fronteras más transitadas del mundo”, dijo la vicegobernadora de California Eleni Kounalakis. .
“Un gran ejemplo del liderazgo de California en la lucha contra el cambio climático. El proyecto reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorará la movilidad en la región ”.
Otay Mesa East, también conocido como el proyecto Otay II, ayudará a reducir los tiempos de espera en los cruces fronterizos existentes y se prevé que proporcione un impulso económico de 1.800 millones de dólares anuales, dijeron las autoridades.
Con la firma del memorando de entendimiento, ambos países se comprometen a cumplir con sus respectivos proyectos de construcción, resolver rápidamente los problemas de política y establecer un marco para compartir los ingresos por peajes para la financiación de proyectos.
“Sabemos lo que se necesita para hacerlo. Tenemos ciertos hitos que cumplir, y ahora tenemos este documento que conmemora nuestro compromiso con el proyecto ”, dijo el secretario de Transporte de California, David S. Kim, después de la ceremonia de firma el lunes en el sitio de construcción en Otay Mesa.
En el lado de California, el proyecto de $ 1 mil millones ya ha asegurado $ 565 millones en fondos locales, estatales y federales. Se espera que el resto se financie principalmente a través de los ingresos por peajes.
Del lado mexicano, se contempla una inversión de primera fase de más de $ 186 millones para obras de construcción y vías de acceso, según Roberto Velasco, director para América del Norte de la Secretaría de Relaciones Exteriores de México.
Velasco enfatizó que este proyecto es un símbolo de la fuerte relación binacional. “Creemos en la construcción de puentes, no en la construcción de muros, y esto es importante para nosotros en ese sentido”, dijo.
“Este es el futuro de la relación México-Estados Unidos que queremos. Un futuro en el que estemos más conectados y permitamos las múltiples posibilidades que ofrece la vida en la frontera a nuestros dos países ”.
Inicialmente, Otay Mesa East contará con cinco carriles para vehículos y cinco más para camiones comerciales, con la opción de que estos sean intercambiables según el tiempo y la demanda, explicó María Rodríguez-Molina, gerente de proyectos de SANDAG.
Las tarifas de peaje no se cobrarán en el punto de inspección de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU., Sino “ya sea mediante pago electrónico” o en las casetas de peaje que se colocarán dentro de los EE.
El cobro de peaje será para el tráfico en dirección norte y sur. Los ingresos se dividirán entre Estados Unidos y México, agregó Mario Orso, director de proyectos de Caltrans.
En el lado estadounidense, el proyecto comenzó hace ocho años con la construcción de la SR-11. La construcción del nuevo puerto está en marcha en un área de 100 acres a unas pocas millas al este del actual cruce fronterizo de Otay Mesa.
En Tijuana, se espera que la construcción comience el próximo año para cumplir con el cronograma establecido por ambos países.
