Política Al Margen
Jaime Arizmendi
Fuerzas Políticas ¿Débiles?…
Argonmexico / ¿Y esos son los más fuertes?… De acuerdo a las encuestas realizadas entre noviembre de 2014 y enero de 2015, el Partido Revolucionario Institucional ha visto caer sus preferencias electorales de entre 10 y 12 puntos porcentuales; el PRD, ve preocupado cómo se le desgrana la mazorca con la redefinición de experredistas ahora convertidos en morenistas; y el PAN, no termina de cerrar las heridas causadas por la bronca Madero-Cordero.
A casi sólo cuatro meses de que se realicen los comicios intermedios de la gestión presidencial de Enrique Peña Nieto, ese es el panorama político electoral que vislumbran los ciudadanos; cuando además se elegirán a nueve gobernadores, 16 Congresos locales y sus ayuntamientos; así como a los 66 miembros de la Asamblea Legislativa del DF y a los nuevos titulares de las 16 jefaturas delegacionales.
Al Partido Verde Ecologista se le asume como el aliado del PRI; en tanto que en algunos casos muy sintomáticos, Nueva Alianza podría continuar siendo el fiel de la balanza legislativa, como ya lo fue para la aprobación de las reformas estructurales; mientras que al PT y a Movimiento Ciudadano, se les ve cargados hacia Morena o lo que pueda quedar del sol azteca.
En ese trayecto, la incursión de otras instancias como el Partido Encuentro Social o la nueva opción de las candidaturas independientes, cobran verdadero sentido y no solo aspiran a “cachar” a los dolidos o desairados de otros partidos; sino a convertirse en un atractivo para los votantes que quieren algo nuevo en materia política.
Igualmente, frente a la baja en los sondeos, y a los tropiezos y pugnas registradas por las tres principales fuerzas políticas del país, en las listas de candidatos a cargos de elección popular los rostros de personas con arraigo popular, o de quienes son identificados como caras nuevas oxigenan el ambiente electoral; más ahora que crece el rechazo popular hacia los políticos “chapulines”.
Así, este lunes 2 de febrero, decenas de mujeres y hombres (como Xavier González Zirión, a quien las encuestadoras lo colocan en excelente nivel para competir y ganar), acudieron a la sede del PRI en el DF, para obtener su registro como aspirantes a una precandidatura y contender por una curul en la ALDF.
Autodeclarado como árbitro en el proceso de registro de aspirantes, el presidente del PRI capitalino, Mauricio López, salió varias ocasiones a calmar los ánimos de la gente que por momentos parecía podrían chocar con los simpatizantes de otros priístas.
Al final del día, los aspirantes, con su solicitud de registro en las manos, se fueron como llegaron, seguidos por sus huestes. Uno a uno abandonaron la sede priísta en espera de recibir un día después, o cuando sea, una llamada oficial que los convoque a iniciar precampaña. ¡Di no al chapulinerío!…
Se metió a la casa ajena… En San Lázaro, sesionó la Comisión Especial sobre la Línea 12 del Metro, cuyo servicio fue suspendido el 11 de marzo de 2014 en 11 de sus 20 estaciones por fallas en su estructura. Los diputados aprobaron su informe entre golpes y gritos, por la irrupción violenta de Marcelo Ebrard Casaubon, exJefe de Gobierno del DF, y a quien piden los legisladores que la PGR lo investigue.
El informe de la Comisión Especial para dar Seguimiento al Ejercicio de los Recursos Federales que se Destinen o se hayan Destinado a la línea 12 del Metro, comprende seis meses de trabajo, está integrado por 93 hojas, fue aprobado por la mayoría y será presentado en la plenaria de este martes.
Marcelo se hizo acompañar de quien fuera su secretario de Finanzas, Mario Delgado Carrillo; y de diputados como Manuel Huerta Ladrón de Guevara (Morena), Ricardo Mejía Berdeja (MC) y los perredistas Aleida Alavez Ruiz, José Luis Muñoz Soria y Carlos Reyes Gámiz.
El informe señala que el “origen de las fallas que culminaron en el cierre de las 11 estaciones de la Línea 12 se debe a deficiencias de diseño y a la falta de coordinación de los trabajos; que los estudios técnicos realizados demostraron que el tren no se inscribe correctamente en una vía con las características necesarias. “Las simulaciones, los ensayos y la experiencia, demostraron que esta situación es el elemento determinante en la causa del desgaste ondulatorio”.
Y considera “necesario llegar a los últimos responsables, a las autoridades de nivel superior que aprobaron, permitieron, consintieron o, quizás, tomaron personalmente las decisiones que obraron en detrimento de la correcta planeación, construcción y funcionamiento del proyecto”. O sea, Marcelo y Mario.
Respecto al dinero, califica “prioritaria” la resolución del juicio que se deriva de la reclamación que hizo la Secretaría de la Función Pública (del Gobierno Federal) al Gobierno del Distrito Federal, para reintegrar 489 millones 422 mil 377 pesos de origen federal, provenientes del Fondo Metropolitano 2011, cuyo uso –a juicio de la SFP, no fue debidamente justificado por las autoridades locales”.
Pide “explicar por qué, el Sistema del Transporte Colectivo Metro, de la administración 2006-2012, optó por trenes de rodadura férrea y no neumática, cuando además, como queda asentado en este informe, habían opiniones adversas a esta elección, sustentadas en evidencia técnica”.
También considera “necesario conocer con precisión por qué se autorizó firmar un contrato de prestación de servicios a largo plazo para la renta de los trenes, en lugar de comprarlos y explicar suficientemente por qué se eligió a la empresa CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), y no a otra”.
Finalmente, “hay que aclarar por qué se decidió y quién autorizó en última instancia que en el contrato con CAF se estableciera el precio del dólar en 16.27 pesos la unidad, cuando el 31 de mayo de 2010, fecha en que se firmó, el precio era de 12.91 pesos, decisión que se traduce en un sobrecosto de tres mil 197 millones de pesos”.
En cuanto a las recomendaciones, éstas se engloban en 12 puntos. En cinco de ellas se hacen de manera directa al Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera Espinosa. Piden que dependencias y entidades involucradas en la Línea 12 sostengan estrecha coordinación, para evitar problemas como los recientes; que se brinde supervisión especial sobre la adaptación entre los diferentes sistemas que integran la Línea.
Realizar un estudio para valorar la posibilidad de concluir anticipadamente el servicio de arrendamiento y mantenimiento de los 30 trenes de la Línea 12 del Metro; y profundizar en la determinación de las responsabilidades administrativas de los servidores públicos a quienes es atribuible el más alto nivel de responsabilidad en la toma de decisiones, con fundadas sospechas de fraude y corrupción…
